最近，优信发布了剥离业务后的财报，但情况并没有好转。受到疫情影响，国内汽车市场面临严峻的挑战，优信陷入更深的困境。
在2019年第四季度，优信的经营净亏损达到5.855亿元，同比增长59%。主要原因是历史助贷业务的担保责任和信贷损失准备金导致的亏损。除去这两项影响后，优信的经营净亏损为1.443亿元，环比大幅收窄，接近盈亏平衡。
然而，2020年第一季度，优信再次无法实现盈利。数据显示，优信在该季度实现营收为1.039亿元人民币，净亏损为20.344亿元人民币。仅一个季度的净亏损就达到20.344亿元人民币，财报一发布，股价立即下跌6.52%。
优信的财报引起投资者的担忧。优信的总市值相比上市初期已经缩水近87%。
优信预计下一季度来自持续运营业务的总营收为6000万元人民币-6500万元人民币。截至2020年3月31日，优信只有3.425亿元人民币的现金和现金等价物，面临巨大风险。
优信在去年将助贷业务转让给了58金融旗下的GoldenPacer，得到了1亿美元现金。2020年1月，优信以3.3亿元的价格出售了事故车拍卖业务给博车网，并承诺5年内不再涉足。今年3月，优信以1.05亿美元的价格出售了优信拍给了58同城。优信通过卖业务获得了一些资金，但难以盈利一直是它面临的难题。
财报数据显示，优信在最新一季努力削减各种成本。收入成本减少29.2%，销售和营销费用减少45.2%，管理费用减少13.8%，研发费用减少4.5%。同时，优信还进行了大规模的裁员和全员短期降薪。
优信将所有希望寄托在全国购务上，但由于疫情和其他竞争对手的压力，全国购业务出现大幅下滑。全国购业务是优信收入的主要来源，占比超过85%。全国购业务是导致优信一季度营收同比下滑69%的主要原因。
在目前不乐观的情况下，优信需要加快发展全国购业务。尽管优信曾被誉为“二手车电商第一股”，但在竞争激烈的二手车电商领域中，优信逐渐落于劣势。
总之，优信从曾经的“二手车电商第一股”到现在一元股的境地，给整个行业敲响了警钟。除了受到外部疫情的影响，内部问题也是优信无法盈利、高管频繁流失的重要原因。对于优信来说，发展全国购业务已经成为最重要的任务，是它最后的防线。
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