自去年起，这种现象似乎正在改变。甚至连汽车厂商也纷纷进入娱乐市场，而元宇宙和NFT则是其中的代表者。NFT是什么？其实笔者最近才开始接触。对于创作者而言，NFT的版权具有真实性和可证性。一旦一款作品以NFT形式出现，即表示它具备无法复制的能力，而盗版自然也不存在了。同时，NFT还支持随时验证作品的真实性。
事实上，NFT更适合用于收藏品。那么为什么各大汽车品牌要争相进入NFT市场呢？因为NFT可以为品牌赋能。以劳斯莱斯为例，去年他们与NFT创作者MasonLodon合作，为新款车型Ghost的BlackBadge版本制作了一个NFT动画视频。
兰博基尼也不甘示弱，推出了一款以实物+NFT共同销售的限量作品"太空钥匙"。该作品是兰博基尼在2019年将材料送往国际空间站进行实验后制作而成的，而每个"太空钥匙"碳纤维的背面都带有一个二维码，以与每个独一无二的NFT相关联。
除了劳斯莱斯和兰博基尼，还有一些其他品牌也试图进入NFT市场。今年一月，上汽荣威宣布进入NFT市场，他们的首个NFT藏品是一副名为"荣威元宇宙"的作品，最终以100万元的高价被著名艺术家叶圣琴"购买"。
当然，荣威也没有忘记自己的身份。买家还将拥有荣威龙猫"元定制"实际车辆，成为首位元宇宙汽车车主和上汽荣威元宇宙品鉴官。但是，笔者仍然认为这更像是为了预热龙猫车型而进行的热度活动。看看这个空空如也的拍卖室，几块KT板拼接在一起，请几个路人坐在镜头前见证这美好的一刻，然后邀请知名艺术家参与拍卖。既不怕作品卖不出又能获得热度。
在众多汽车品牌中，对待NFT最为理性的是阿尔法·罗密欧。今年年初，阿尔法·罗密欧推出了全新车型Tonale，并为每辆车配备了一个独一无二的NFT，用于记录车辆数据、状态和历史，既能保证车辆零部件的真实性，又提高了车辆在二手交易时的透明度和真实价值。
即便如此，请大家记住，NFT只是一组区块链，而那些被投资者疯狂抬高的价格，不过是一个又一个的泡沫。虽然不知道NFT能否为汽车品牌带来长期赋能，但是从艺术品真伪鉴别和保护创作者权益的角度来看，NFT确实有属于自己的优势和特点。
对于笔者而言，NFT更像是一只站在风口上的猪。与其花钱在数字化产品上，不如选择自己喜欢的实物。毕竟人是有七情六欲的生物，不像KUGA机器人那样冷酷无情地存在。
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