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自2020年疫情爆发引发全球供应链紊乱以来，欧线运价经历了"过山车"式波动，为稳定外贸企业预期，交易所曾通过发布运价基准、引导舱位投放等手段进行调控，在平抑市场非理性波动中发挥了"压舱石"作用，随着欧美主要经济体逐步进入加息周期、消费需求持续回落，叠加新船集中交付运力过剩，欧线运价已从2022年历史高点回落至常态区间，市场自我调节机制逐步恢复,行政干预的必要性随之降低。
此次调控退出并非"放任不管"，而是航运治理体系的一次升级，上海航交所正加速推进"指数+期货+平台"的新型市场服务体系，通过开发集装箱运价衍生品、搭建数字化交易平台，让市场信号在资源配置中起决定性作用，对于外贸企业而言，这意味着需要建立更灵活的运价风险管理策略,而航运公司则需在市场化竞争中提升服务附加值。
从政策调控到市场主导，欧线航线的转型映射着中国外贸从"规模扩张"向"质量提升"的深层变革，当行政之手逐渐松开，市场之手将引导航运业回归服务实体经济的本源，在全球产业链重构中书写新的篇章，这最后一次调控，恰是一个时代的休止符,更是市场化新征程的序曲。
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