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从政策与监管层面看,我国期货市场近年来持续扩大品种覆盖范围，特别是在服务实体经济、管理价格波动风险方面，监管部门对创新型期货品种的推出持积极态度，上海国际能源交易中心等作为重要期货平台，具备探索航运期货的经验基础，若欧线集运期货能够有效满足产业风险管理需求，符合国家战略方向，其上市具备政策支持空间。
市场需求是核心驱动力,2020年以来，受疫情、地缘政治等因素影响，欧线集运运价经历了“过山式”波动，航运企业、货代、贸易商等产业链参与者对套期保值工具的需求极为迫切，传统运价协议（FAK）或长期合同难以完全对冲短期价格风险，而期货市场通过标准化合约、公开透明交易，可为市场提供有效的价格发现和风险管理渠道，填补现有工具的空白。
欧线集运期货的开通仍需解决关键问题：一是标的物设计，需明确以欧线综合运价指数（如SCFI欧线指数）为基准，确保指数的权威性、代表性和抗操纵性；二是交割机制，航运期货实物交割难度较高，可能采用现金交割方式，需设计合理的结算规则；三是市场培育，需吸引产业客户、机构投资者等参与，确保市场流动性和深度。
上海航运交易所已发布权威的集装箱运价指数,为期货标的提供了数据基础；国内期货市场在商品期货、金融期货及原油期货等领域积累了丰富经验，技术与制度框架日趋成熟，尽管面临挑战，但欧线集运期货的开通并非遥不可及，随着产业需求的持续释放和监管部门的推动，未来欧线集运期货有望成为航运市场重要的风险管理工具，助力我国在全球航运定价权中争取更大话语权。
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