“原石类似现实世界的积分。”智己汽车数字创新总监钱刚解释道，用户可以通过“驾驶汽车”或参与官方活动来获得原石。
发行的3亿枚原石中，70%将用于“里程式开采”，每10分钟会掉落500枚原石，每天掉落144次，从第四年开始开采量将减半；剩下的30%将用于“养成式开采”，车主可以通过水晶、盲盒等方式抽取原石。
这也意味着，用户越早参与，获得的权益也会更多。
用户最终可以用原石兑换智己汽车指定的各种硬件或软件升级服务，例如下一代高级能源电池或下一代激光雷达智能驾驶系统。
智己汽车并非第一个引入区块链技术的汽车品牌。之前，保时捷、奥迪、现代、奇瑞等车企已经开始尝试使用区块链技术。
今年8月，奥迪发布了NFT作品，而现代汽车也计划在10月份在Roblox上推出元宇宙游戏。保时捷和奇瑞汽车则更注重技术方面与区块链的结合。
奇瑞汽车使用蚂蚁链的“车链通”技术，在奇瑞商用车的芯片中嵌入了经过优化的区块链模块，保证了由设备产生的车辆、行车和电池数据在加密后在区块链上流转，同时保护隐私、确保数据安全、不可篡改和防止滥用。
保时捷从2018年就开始在车辆上测试区块链应用，包括使用应用程序锁定和解锁车辆、临时访问权限和获取加密数据记录等。未来，保时捷还计划使用区块链技术改善自动驾驶功能。
专家表示，智能汽车的销量不断增长，但消费者对于辅助驾驶或自动驾驶的安全信任问题仍然难以解决。区块链技术的加密和去中心化特性能够增强用户对自动驾驶数据的信任，通过区块链系统记录的传感数据、行驶记录和人为干预的数据都将受到认证，不可篡改，保证事故后的责任明确。此外，将车辆数据上链存证还可以为二手车交易和保险服务提供可靠的信息源，降低整体二手车市场和车险市场的信任成本。
研究员表示，区块链在汽车领域的最大价值在于保护汽车数据的安全和个人隐私。然而，区块链在汽车行业的商业价值目前还不成熟。
对于智己汽车来说，这次的“原石谷”更像是一种营销方式。一方面，原石激励增加了用户对车企的忠诚度；另一方面，用户获得原石权益后也会为车企进行宣传，提升市场知名度。
总的来说，“汽车+区块链”是车企在挖掘数据价值的同时试图为安全加上一把“安全锁”。虽然区块链技术有望成为汽车行业数据保护的一种技术手段，但市场前景仍待观察。
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