一、独立后的捷达究竟怎么了销量为什么不如桑塔纳

如今在面世两年多，推出三款车型之后，市场和消费者的反馈让这句话慢慢变成了现实。

数据显示，2020年捷达紧凑型轿车VA3、紧凑型SUV VS5和中型SUV VS7三款主力累计销量15.5万辆。客观的说，作为一个全新品牌在去年疫情的影响下，这份成绩不算差，可要是放之于大众中国体系内又另当别论了。

在独立之前，仅仅一款捷达轿车2018年销量就达到327686辆，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆，也就是说一款捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量17.5万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。

当然，若以成交均价论，捷达是成功的，但是一汽-大众独立捷达的初衷不是为了均价，不是为了品牌调性，定位于“经济性”大众的捷达就是要和自主品牌抢市场，夺销量。

从这个角度来看，捷达无疑是失败了。那么，拥有德系名号加持的捷达品牌为何会失利？

捷达逆市而为

纵观这两年中国汽车市场的风云变幻，如果提炼关键词，那么一定有“向上”和“年轻化”。

先说“向上”。

各大汽车品牌轮番开启的高端化进程是由需求端引发的连锁反应，中国用户消费水平和消费需求的升级，让他们不在和过去一样只关注性价比，现在他们愿意为品质、质感和格调多花一点钱。因此，那些曾经走低端路线的合资或是自主品牌，纷纷“向上”，以赢得更广泛的消费群体。

最活跃的要数雪佛兰，不仅砍掉功勋车型赛欧，将核心资源集中在科鲁泽、迈锐宝XL等中高级轿车上，同时还通过宣扬雪佛兰的赛车文化提升品牌格调；就连一向专注低端商用车的五菱，也在今年发布了品牌体系内价格最高的MPV凯捷，开始向12万以上的消费市场迈进。

反观捷达品牌，作为入门级大众，虽然拥有德系三大件，却主动“向下”，进军6-12万元市场。在消费升级的影响下，乘联会数据显示今年10万级以下消费市场领跌各大细分领域。主攻前景堪忧、不断下跌的中低端市场，是捷达的第一个“逆市”行为。

再有“年轻化”。

在年轻人逐步主导汽车消费市场之后，如何讨好90后成了各大厂商的发力点，这涉及到产品设计、智能化、性能，甚至品牌营销在内的各个领域，但年轻人最关注也是最先感知到的一定是造型设计。

从自主到合资再到豪华品牌都相继打造最时尚、运动、个性的产品，比如UNI-T、ICON、奕泽、好猫等等，甚至就连最保守的一汽-大众自己也推出了探歌、探岳X这样时尚化定位的产品。

可是到了捷达品牌身上，捷达VA3既没有大众的大气和稳重，也没有年轻人想要的时尚，个人觉得这款A级轿车中庸的连老捷达都不如；捷达VS5倒是稍稍好一点，可一旦和UNI-T、ICON、缤越这些车一对比，高下立判；还有旗舰SUV VS7，除了大一点，也没有什么可取之处。总之，太过老气的定位和设计，致使捷达品牌很难赢得主流消费群体的认可。

捷达强敌环伺

就像合资品牌在10-15万元轿车市场，以及15-20万SUV市场有着难以撼动的市场影响力一样，在6-12万汽车市场，经过近十年的打磨，自主品牌的地位也是固若金汤，捷达自然水泼不进。

首先，在这一细分市场自主品牌已经形成了一道密不透风的产品线，且每个领域都拥有几款拳头产品。

比如捷达VA3所处的6-9万级轿车市场，有均衡、无短板，保值率高的帝豪和逸动系列，也有三大件性能出众的艾瑞泽系列，还有大空间、高颜值的荣威i5，这其中任何一款国产轿车都比VA3优秀。即便你非合资不选，那么时尚、动感的科鲁泽，又或者高性价比的福睿斯，也比VA3值得入手。

再比如VS5、VS7主攻的8-13万SUV市场，那就更是高手如林了，多年未尝一败的哈弗H6，异军突起的长安CS75PLUS，还有始终位居销量榜前列的博越PRO以及瑞虎8系列等等。自主品牌在6-12万元汽车市场完全处于垄断地位，几乎占据了整体销量的90%以上，是绝大多数用户的首选目标。

其次，在产品力上捷达基本也被碾压。

以旗舰SUV捷达VS7为例，其引以为傲的德系三大件对比同价位国产SUV并没有半分优势。标配的大众EA211 1.4T发动机整体表现一般，拉动这台车重近1.5吨的中型SUV略显吃力。

反观同价位国产SUV全部标配了1.5T以上发动机：第三代哈弗H6用了长城最新技术的1.5T发动机，成熟、稳定，爆发力强；瑞虎8PLUS搭载了地表最强1.6T，完全有比肩大众EA888 2.0T的技术实力；而长安CS75PLUS更是配备了2.0T+爱信8AT动力组合，兼顾加速性能和驾控乐趣。可以说，无论是在技术层面、动力参数，还是实际应用上，几大主力国产SUV都更具优势。

再有智能化，当逸动PLUS已经用上双10.25英寸大屏，开始配备L2级自动驾驶技术的时候，捷达VA3的语音控制系统还停留在拨打电话的初级阶段，人机交互和智能化体验完全不是一个时代。

对于务实的年轻消费者来说，他们并不在意捷达身上的合资光环，以真实产品力论，捷达对比同级自主品牌没有丝毫优势；而对于务虚的老一辈用户来说，他们最在意的高级VW标，也没有出现在捷达身上，如何选择已经不言而喻。

捷达自毁长城

因此，在排除品牌力和产品力优势之后，捷达品牌唯一的杀手锏就只剩下“德系品质”了，但遗憾的是捷达自毁长城，不仅没能继承老捷达轿车的省心和省油，也打破了一汽-大众的安全神话。

在车质网的投诉榜单上，从VA3到VS5再到VS7可谓是问题不断，频频爆发质量危机，既涉及到核心三大件，也包括车身附件及电器在内的小部件，给车主带来了无限烦恼，完全丢失了过去老捷达的传统优势。

还有安全性，在2020年第二批次C-NCAP碰撞测试中，捷达VS5成唯一获四星评价的车型，特别是在40%偏置碰撞中，车头入侵驾驶室严重，安全带也没能起到很好的保护作用。很多网友留言：“五星批发部”也没能拿到五星成绩，捷达就像是高中生参加小学考试，不及格太丢人。不仅是VS5，很多主流媒体在拆解VS7的过程中也发现捷达有偷工减料影响安全性的地方。

总结

对捷达来说，他原本的算盘是披着合资品牌的外衣，用自主品牌的价格来“吊打”自主品牌，结果因为有合资品牌之名，无合资品牌之实，在产品力上被自主品牌全面超越，反被自主品牌吊打。一句话总结，出来混，尽早是要还的。想忽悠消费者，最终只会被消费者抛弃。

从另一个角度来说，捷达的失败也是中国品牌成功的反证，正是因为中国品牌在这个价格区间的产品力已经足够强大，换壳的捷达，才无法忽悠到中国消费者。

二、中国最好卖的车型是什么

1、哈弗H6

官方指导价： 9.80-15.70万

级别：紧凑型SUV

哈弗旗下的紧凑型SUV总共有8个车系，它们之中最热销的除哈弗H6之外再没有其他。为什么哈弗H6受到消费者青睐，原因是包括了其余七者的所长，好看、后排够空旷、动力强劲、有档次感、很划算，这些通通都是车主们对家用车的需求，哈弗H6连续多年卫冕SUV销量榜最高峰，就是因为它很出色。



2、长安CS75 PLUS

官方指导价： 10.69-15.49万

级别：紧凑型SUV

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，从大的视角来看，长安汽车集团在这一市场布局了丰富的车型供消费者选择，不过它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。这款车的造型符合当下的主流审美，同时舒适性方面也能给到你，根本就不像十二三万的车啊！作为家用车，它的空间表现没有任何压力，跑起来没有什么推背感但换挡如丝般顺滑。总结所有优缺点你就会发现，这一款车放在自主里面还是合资里面，都有很强的竞争力。



3、传祺GS4

官方指导价： 8.98-15.18万

级别：紧凑型SUV

GS4是广汽传祺的核心产品，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场获得一席之地，就好比虎口夺食。但GS4做到了，方法就在于真的满足这个定位群体的需求，这款车造型设计大方但不会老气，车厢内也很有高级感，功能齐全价格厚道，乘坐空间满足家用没有问题，用车的过程很省心，你说这样的车要卖不好，真的天理难容。



4、荣威RX5

官方指导价： 9.68-18.58万

级别：紧凑型SUV

荣威RX5是国产紧凑级SUV中的一把好手，看上去成熟稳重，内饰有强烈的设计感，实用性挑不出毛病，百公里油耗不会很高。略有不足的地方在于功能丰富程度偏低，底盘的舒适度勉强及格，跑起来感觉不够强劲。综合各方面来看，这款车是值得肯定的。



5、博越

官方指导价： 8.88-16.18万

级别：紧凑型SUV

博越是吉利旗下的一款低端车型，样貌符合时下的主流，能够适应各种年龄段消费者，内饰的细节方面做得还是比较用心，材质不算特别好，但出来的效果还不赖。乘坐感挺不错的，腿比较长的驾乘人也不会感到过于拥挤。无论是小的储物空间还是后备箱的大小都非常出色，哪怕去旅游都能装得下。



6、领克01

官方指导价： 15.08-20.18万

级别：紧凑型SUV

领克01是一款紧凑型SUV，综合实力干得过任何合资品牌，售价不高常用功能都没落下，用料做工也不错，动力感受可以打85分。或者它的前脸做不到人人都爱，但这确实是一套有自己辨识度的前脸。不可否认，这款车存在着小缺陷，那就是整体的噪音抑制效果不太理想。



7、领克03

官方指导价： 11.38-25.68万

级别：紧凑型轿车

领克03这款车无论驾驶、悬挂调教、发动机都有很高的水平，再看外形，一眼就能看出来这是一款针对90后消费者的车。但它又能具备家用车所需的乘坐感受和空间需求，车内的用料质感很不错，价格不算贵配置还很丰富，用全面二字来形容恰如其分。



8、瑞虎8

官方指导价： 8.88-15.99万

级别：中型SUV

瑞虎8是奇瑞旗下的中型7座SUV（也有5座版本），常用的配置没有落下、个儿大、卖得还不贵，此外瑞虎8无论在悬挂设定还是其他各个方面都是以舒适、便利性为先。此外，作为一款通过性还不错的SUV，只要你愿意的话，瑞虎8又能帮你实现说走就走的欲念。



9、宋Pro

官方指导价： 8.98-12.99万

级别：紧凑型SUV

宋Pro是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，这款车的强项是能够满足多种需求，后排宽敞、功能齐全、底盘调教好、动力选择丰富，是家用车的首选。前脸看上去属于简约风格，给人的感觉属于比较稳重的类型，喜欢时尚潮流的人可能不太合适，这款车比较针对刚刚成立的家庭。



10、 UNI-T

官方指导价： 11.39-13.89万

级别：紧凑型SUV

长安UNI-T是一款紧凑型SUV，看上去超级有个性，能够吸引不少人的眼光，车内也不平凡，使人产生不一样的感觉。给到的功能在自主对手里面也不占下风，定价亲民完全是在益街坊。不过UNI-T三大件只能拿60分，尤其是底盘这一块，过于追求舒适的悬架调教使得这款车转向时支撑力不够，急刹时车头下潜比较明显。

三、谁知道地狱少女讲的什么要具体点悠!

第一季、第二季。都已经看完了。

具体的内容呢~~~~~也不知道该怎么表达，大概说一下吧：

刚开始就和楼上几位说的相同，午夜0点召唤地狱少女。然后把它给的人偶脖子上的线摘掉，怨恨的人就会死亡。（这是从很久很久以前流传下来的传说，动漫后面的几集曾经讲过，地狱少女的工作已经持续了几百年~~~在没有电脑的年代……记忆里是用木板的~~~不太记得了）。

前几集每集讲的都是不同的人为了把怨恨的人送入地狱而召唤地狱少女的故事，随着故事的发展，开始进入主线剧情……地狱少女眼中看到的画面竟然不断的传到一个小女孩的眼中，因为这个原因，小女孩常常会发呆、甚至晕倒，她把自己看到的东西告诉了爸爸。爸爸“柴田”（姓，名字已经忘记了）专门调查了一下，没想到女儿看到的画面中的人物一个一个都莫名其妙的失踪……知道真相后，他开始不断的追查地狱少女的下落，希望能够阻止这样的事情发生。可是一直没能如愿。

而终于有一天，柴田找到了一家寺庙，柴田和他的女儿在寺庙的主持那里听到了寺庙的来历，和它最早一位主人的故事。

同一时间，地狱少女也来到寺庙的院子里……站在石像前的她突然间留下了眼泪。“原来是这样”地狱少女恢复了生前的记忆，他知道了自己的来历，知道了自己为什么要在地狱呆那么长时间，知道了为什么非得做这么让人讨厌的工作……

柴田的祖先，和地狱少女曾经是最要好的朋友，但是在“爱”（地狱少女的名字）最需要他的时候却抛弃了他。本应该死了的爱从土堆里爬了出来，烧光了村子。杀掉了所有的村民。（但是没有看到他杀掉柴田祖先的一幕，没有具体的描写），犯了无法弥补的罪过罪过，她被指派了地狱少女的任务，一直工作到现在。

可能是因为这个原因，她的怨念一直无法消散，而在连自己都没有察觉的情况下，找到了柴田父女）

而第二季是地狱少女，和柴田一家的恩怨了解以后的故事。地狱少女的传说不断的流传，而使用这个诅咒的人也不断的增加，终于演变到了一座城市的人口频繁的失踪，连警察都开始怀疑。但是他们不相信迷信，一直认为是有人故意犯罪……

记忆里第二季的故事，和一个完全没有罪过，而被各种想要复仇却不想被警察抓到的人利用，糊里糊涂揽了一身罪状的小孩子有关……他最终也被怨恨的人把名字写到了地狱少女的主页上，而爱并不想把它带到地狱。对陪伴了他几百年的蜘蛛（应该是他的监视者）作出反抗。爱的觉悟传达到了蜘蛛那里……最后好像是被送到地狱，而结束了地狱风波。男孩也得到了救赎，所有陷害他的人也都受到了处分…………不过故事结束的最后片断当中，又出现了新的“地狱通信”~~这回好像是在手机上显示……

我这可是自己说的，虽然没有官方的介绍流畅……这么卖力，也算可以了吧~~~~~~~~~~~~~~~

个人觉得故事写得很不错，值得一看。