以太用什么升级，AITD靠什么完成逆袭

一、以太伦敦升级后***AITD靠什么完成逆袭

众所周知，由于目前以太坊是全球第一大超级公链，各种区块链应用，特别是defi应用基本都是基于以太坊公链开发的，导致以太坊网络拥堵不堪，如果把以太坊比做一条高速公路的话，那么搭载期间的各种defi应用就是行驶在其中的汽车，随着驶入以太这条高速公路的汽车越来越多，必然导致交通拥堵，以及油耗的攀升和通过的时间变得更长，这就相当于在以太上完成一笔交易所花的时间拉长了和矿工费和gas费升高了！

为了解决这一难题，以太坊技术开发人员也是不断进行系统升级，这不，最近备受瞩目的以太坊伦敦升级完成，伦敦升级涉及众多提案，其中最令人关注的是EIP-1559。该提案引入销毁机制，让链上费用更合理，同时也一定程度缓解了以太坊的通胀，截至8月6日20:33，已经有4696ETH被销毁，销毁速度大约是3.26ETH/分钟。按照当前速度，预计每年将有170万ETH被销毁，价值约为47亿美元。

那么这次升级后，真的就能彻底解决以太坊网络的拥堵和高昂的交易手续费和gas费了嘛？我们以大家所熟悉的方式做个比方，就好比打开一个网络的速度，最主要依靠的就是数据交换（tps）的速度，而tps取决于三个方面，一个是端口的传播速度，一个是接口的接收速度，另外一个就是传输中介的速度；目前造成以太坊网络拥堵的主要原因是其自身的数据拥堵造成的，也就是其端口的数据拥堵，如果把以太坊比做一个数据池子的话，而其中的水已近处于满载状态，而伦敦升级好比给这个池子开了个小口，放水！能否让水位下降取决于进水量与出水量的正负差，而这个就很好理解，一个是以太坊自身的交易量数据，另外就是搭载期间的defi项目的交易量数据；在引入EIP1559之后，用户在链上发生交互产生的费用有两部分，一部分是基础费（需要销毁），另一部分是付给矿工的小费（不销毁）。基础费根据网络动态调整，一般不需用户调整。用户调整的是支付给矿工的小费。当网络越活越，用户支付的基础费越高，销毁的越多，导致一段时间内看起来是“通缩”的。但是长期来看，如果以太坊不转为POS机制，比起当前每年增发的400-600万ETH，现在的销毁量恐怕并不足以使ETH通缩。而已目前defi的火热程度，产生的数据量完全不亚于2018年底币圈牛市阶段，而越来越多的defi项目的落地生根，必将引发新一轮的网络拥堵。

虽然此次升级在一段时间内一定程度上改善了以太网的拥堵，以及引入通缩概念使得以太坊更具稀缺性，但是其想降低gas费和交易费的目标短期内并没有实现！那么，此次升级之后，众多的商用公链是否还有更大的市场空间去拓展其实并不取决于以太坊网络的升级，而是在公链竞争将进入白热化阶段，谁能带给世人更好更快更实用的体验，以及实实在在的利益共享机制，才是这些公链能否崛起的关键因素；区块链技术之所以得以快速发展，不断壮大的根本原因其实就是去中心化思潮的共鸣以及利益分配机制的公平公开和共建共享！

那么，在众多公链中，AITD到底依靠什么来完成逆袭？实现最初的梦想，改变未来全球资产通兑方式，让价值传递全球，让金融普惠万家！首先是互联网技术的后发优势，随着互联网技术的不断更新迭代，后发优势逐渐体现出来，就拿数据交换速度（TPS）来说，比特币的TPS只有7，以太坊可能稍微好一点，TPS大约在10-20，EOS可以将TPS做到100万,而AITD能将TPS做到每秒百兆级别；第二：目前AITD还属于发展初期，任何新的机会一定是参与的越早，其获得利益或者说未来的收益一定是越大的，就好比十年前参与比特币挖矿和现在参与比特币挖矿完全就不是一个量级了；现在参与AITD就相当于十年前参与比特币一个道理，由于其广阔的应用场景和技术实力的支撑，必将不断吸引优质的项目参与！第三，更多生态应用的搭建，使得AITD相较于其他公链而言，对广大的普通用户极其具有吸引力，AITD构建了丰富的社区交流体系和社区治理体系，不断完善共识家园丰富的文娱休闲文化基础设施，让AITD的每一个参与者都能随时随地了解AITD,参与AITD的建设，并且公正公平的享受AITD的发展成果！

所有伟大的梦想源于强大的实力所决定的，站在实力的角度出发，AITD完全具备从众多公链项目中脱颖而出的基础！

二、现场总线与工业以太网在应用上的区别

Vicre Elmite 10:01:20

一般说来工业以太网用在管理层面，比如工厂－车间－控制设备的各个层面可以建立以太网并且在各个层次间建立通讯，但是各个现场控制点象各种传感器、变送器、控制阀、执行机构等等与控制设备的联系却是点对点的，即控制设备必须通过大量I/O接口与各个现场控制点联系。

而现场总线中各个现场控制点之间是以网络形式连接的，并且采用总线形式，可以在任意位置上与控制设备通讯。

简单来说就是在控制现场，传统的通讯方式类似与电信局，而现场总线则类似于互联网。

Vicre Elmite 10:05:05

工业以太网中任意设备都是平等共享网络带宽的；

而现场总线则依据设备性能有可能使用轮询、令牌等方式使用带宽，而且现场总线上至少有一台网络控制器或上位机来控制总线上的通讯。

Vicre Elmite 10:07:17

现场总线是直接面向控制对象的，例如SIEMENS的ProfiBus-DP以及ASI，前者连接PLC或者变频器，后者一般是ASI接近开关、光电开关等，而把上述若干独立的系统再要连接通讯的话，通常采用工业以太网络连接，而且一般都会配有上位机，此网络与一般的以太网并没有本质上的区别。

由于世界上同时存在着8种之多的现场总线标准，而且彼此也不通用，这样就违背了现场总线的开放的原则，所以，现在寻求采用技术上比较成熟的以太网引入工业控制中，但要解决的问题是以太网的时间延迟，不可靠性等问题，而且以太网在速度上有优势！工业以太网的发展是应需求而生的.现在以太网在局域网市场中已经占有80%强份额,有着良好的IT技术基础,又具有开放的特点,新一代以太网技术很好的解决了传统以太网延时和不确定的问题,正好满足全厂的信息系统一网到底的需求,足够的网络带宽保证视频\语音\数据三网合一成为可能.专为适合工业环境设计的网络产品,一切的一切使工业通讯依赖以太网成为趋势!另外,提醒各位,现在大家似乎把工业以太网的可用性问题都集中在了交换机上,可实际上连接器件的也有着不能忽视的作用,一个的工业网络产品供应商,他的接插件同样为工业打造,这才叫专业!各位专业人士请不要忽略任何一个细节.

实际上现场总线主要是实时性、可靠性比传统的工业以太网高很多，比如对实时性、数据传送可靠性要求高的场合就只有使用现场总线了，主要是用在现场一级，以及现场一级设备装置之间的信息交换、控制；而工业以太网是随着ＩＴ技术的飞速发展，以太网在工业自动化控制中的应用而生，但是由于一直存在数据通信实时性、可靠性以及网络阻塞等问题，因此主要是应用在车间级及工厂级上层网络监控之用，不过随着各技术的进步，工业以太网在解决上述问题已取得了巨大的进步，因此在当前有取代过去多种现场总线的趋势！！

以太网是一种介质，其速度快，应用广泛为优势。很早以前就有将以太网用作现场总线的做法，然而，以太网的资源得不到有效的利用，速度快但传输效率低下，不可靠等特点并不适合现场的应用要求。但是，目前通过对以太网协议的修改，有些方案大大改善了以太网的缺点，如通过修改分布式报文结构和传输方式，使以太网的高速率传输得到充分应用，拓扑结构更为灵活，方便现场布线，通过设立专用通道保证实时性，达到微秒级的循环时间，完全利用PC控制中PC资源。另外，随着PC技术和IT的发展，以太网物理层的很多通用部件成本越来越低。以更低的价格和更高的效率，满足现场的诸多应用。何乐而不为呢？但是，好像目前国内的以太网的应用都停留在交换机上，其不是协议....其实经过修改的以太网解决方案已经大大改善了大家讨论的以太网的劣势。

Vicre Elmite 10:10:15

控制领域的通讯标准之争，这几年是越演越列，各有长短却无法统一，所以现场总线到底是什么，很难有个明确的定义。有人认为这是个概念，只要能实现现场信号互交就是现场总线；也有人认为是一种技术，必须采用某种技术或协议。角度不同，认识也不同。

其实同一种东西用在不同场合给人的印象也不同，比如用在航空器上的控制系统，无论它是怎样联系的，总难让人和“现场”联系起来；另外在楼宇自动化中也有采用“现场总线”概念的，但和工业控制系统比差别却很大。

Vicre Elmite 10:10:39

现场总线，主要体现的是优先级的策略，传输的距离和适应恶劣环境的要求也有相对的优势。

Vicre Elmite 10:11:22

工业以太网中任意设备都是平等共享网络带宽的；

而现场总线则依据设备性能有可能使用轮询、令牌等方式使用带宽，而且现场总线上至少有一台网络控制器或上位机来控制总线上的通讯。

就是这么回事。

其实我觉得现场总线与工业以太网之间最大的区别就在于“现场”二字，在控制设备以下不能用以太网，控制设备以上的联网就五花八门了，如果不计权限、内容，一些特大型企业据说可以连到国家财政部主机。

Vicre Elmite 10:16:19

设置，参考说明书，任何一套自动化设备（太多行业应用了，也不知道你说那一种啊）都配有设置图解，这个自己想办法看公司生产设备的说明书。。。。。。