一、区块链有多少模式(区块链模式有哪些)

区块链的六层模型是什么？

区块链技术的模型是由自下而上的数据层、网络层、共识层、激励层、合约层、应用层组成。

区块链，4种类型，知多少？

——你好，我是心态，专注分享对区块链的认知与投资思考。希望能帮到你。

区块链根据不同的使用需求和场景,区块链分为：公有链、联盟链、私有链和混合链4种类型。

1.公有链

公有链,是指全世界任何节点的任何人,在任何地理位置,都可以进入系统读取数据、发送交易、竞争记账等参与共识的区块链。没有任何机构或个人可以篡改其中的数据,因此公有链是完全去中心化的。

比特币和以太坊都是公有链的代表。公有链一般通过发行代币(Token)来鼓励参与者竞争记账(即挖矿),以确保数据的安全性和共识更新。

比特币平均每10分钟产生1个区块,且其POW机制很难缩短区块时间,POS机制相对而言可缩短区块时间,但更易产生分叉。所以交易需要等待更多确认才被认为安全。

一般认为,比特币中的区块经过6个确认后才是足够安全的,这大概需要1个小时。这样的确认速度难以满足商业级的应用。因此,ETH及EOS等支持更多写入速度的公有链正在不断发展。

2.联盟链

联盟链是指有若干机构共同参与和管理的区块链,每个机构都运行N个节点。

联盟链的数据只允许系统内不同的机构进行读写和交易,通过数字证书的方式实现基于PKI的身份管理体系交易或提案的发起,以参与方共同签名验证来达成共识,因此不需要工作量证明(POW),也不存在数字货币(代币),提高了交易达成的效率,节约了大量计算成本(算力硬件投入和电力能源消耗)。

通常情况下,参与联盟链的节点会被划分不同的读写权限,能支持每秒1000次以上的数据写入。

3.私有链

私有链与公有链完全去中心化不同,私有链的进入权限由某个组织进行控制,各个节点参与资格由该组织授权控制。

由于参与的各个节点是有限且可控的,私有链往往拥有很快的处理速度,能支持每秒1000以上的数据写入,同时降低内部各个节点的交易成本。

节点可以实名参与，因此具有确认身份的金融属性。私有链的价值主要是提供安全、可追溯、不可篡改、自动执行的运算平台,可以同时防范来自内部和外部对数据的安全攻击或篡改,这在传统的系统中是很难做到的。

私有链的应用场景一般在企业内部,如分公司的库存管理,各地数据的汇总统计等,也可以用在政府的预算和执行等可以被公众监督的领域。大型金融集团目前也倾向于使用私有链技术。

4.混合链

当公有链和私有链的各自优势相结合时,就会出现混合链。混合链的开发难度大,但前景广阔。

未来市场上,一定会出现巨头型的底层技术和协议开发的公司,这些巨头公司会架设出不同用途的公有链、私有链或者联盟链,基于对性能和安全性及应用场景的不同需求,然后嫁接不同行业的应用。比如一条支持高并发的通信类公有链,一条侧重安全性的支付联盟链,等等。

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目前区块链技术大致可分为哪几类？

就已知的区块链技术应用分类来看，金窝窝集团认为大致可分为三大类：

1-公共区块链；是指任何人都可读取、可发送交易进行有效性确认，任何人都能参与其共识过程的区块链，共同维护公共区块链数据的安全、透明、不可篡改。举例比如比特币为代表的

2-共同体区块链；又称联盟链，是指参与区块链节点是事先选择好的，节点间通常有良好的网络连接等合作关系；

共同体区块链就是区块链与实物商品结合的实际应用场景，例如多梅内克珠宝的卯贝模式

3-私有区块链:参与的节点只有有限的范围，数据的访问及使用有严格的权限管理，写入权限仅在参与者手里，读取权限可以对外开放。

区块链的商业模式主要特点有

区块链分布式商业模式，具有以下几个特征：

一、降维

传统商业模式是高维度，信息极为不对称，如汽车厂商对客户屏蔽造车成本及技术含量，企业通过信息不对称来获取利润。互联网商业模式是中纬度，平台掌握所有用户信息，利益相关方都在平台上发生关联关系。平台看似对每个人都是公平的，实际上不同用户掌握的信息和权限是不同的。

区块链分布式商业模式是低纬度，对互联网和传统商业模式进行大幅度降维，具体变现为信息对称、公开透明，权力平等，去除中心化平台，所有用户都在同一个水平面上发生交易。例如支付宝是互联网商业模式，支付宝平台掌握上亿用户信息，所有交易必须通过支付宝结算中心处理，支付宝有权对其认定的异常转账进行干预，有权修改规则并按照设定的规则收取相关费用，而用户只能被动服从。支付宝与用户的关系是，中心化权力与服从的关系。比特币网络可理解为支付宝系统在区块链上的平行迁移，是一个去中心化的点对点的支付系统。在比特币网络中，没有中心化的结算系统，结算和记账都有所有节点共同参与才能完成，其规则交易是由代码固化的，信息公开透明，节点参与权、记账权、收益权都是平等的，具有高度信任特征。比特币网络与各个节点之间的关系是，相辅相成、不可或缺的关系，如果比特币网络离开节点验证，这个支付系统则无法运行。

二、分布式

降维解决了原有中心化组织与用户之间的不平等关系，但是维度一旦降下来，一个水平面上庞大的用户（节点）关系如何处理是区块链商业模式的核心。在人人是中心，人人又是节点的分布式网络中，在权力和责任对等的基础上通过公平竞争来获取利益，符合市场***竞争的特性。例如在比特币网络中，每个节点都拥有同等的权力，按照POW公平竞争获取比特币奖励。在商品溯源系统中，每个节点都是平等的一员，信息不被任何一方掌控，权力平等，责任和利益划分明确。

权力分布式在商业模式中具有激励作用。在传统商业模式和互联网商业模式中容易出现不公平竞争，从而伤害主体参与的积极性。比如在竞拍市场中，由于信息不透明，很难避免权力寻租、相互勾结。在区块链的网络中，每个节点都分布式地存在，在信息透明的环境参与竞争。所以，区块链分布式商业模式是符合市场规律的模式，对于发挥市场机制有促进作用，提高市场的激励作用。

三、权益分解

权益分解或许是区块链分布式商业模式中最大的创举。通常，所有权包括占有、使用、收益、处置四项权利。在传统商业模式中，产权转让一般包括这四项权力一起转让，产权租赁则仅是使用权转移，所有者保留占有、收益和处置权。所有权和经营权有分离有不分离，分离的经营权掌握在特定经营者手上。在互联网商业模式中，所有权开始出现比较明显的分化，用户享有大量互联网产品的使用权，但不具有占有、收益和处置权。经营权与用户关系不大，只有少部分众包产品（***）具有相关性。

在区块链分布式商业模式中，所有权中占有、使用、收益、处置分离程度大，所有权和经营权、决策权分离程度大，经营权、决策权（部分）掌握在普通用户手上。在比特币网络中，持有比特币享有比特币未来收益权，但不具有占有权，节点掌握结算权和记账权，区块链网络不能离开节点的参与权力。更为具体的例子是，投资人购买了股票，享有该上市公司的股权，包括占有、使用、收益和处置权，但没有经营权，大多数没有决策权。投资人购买货币，并不享有该项目的所有权，但是享有货币的未来收益权，以及作为节点具有使用权和经营权（验证和记账权），具有投票权（决策权）。当然，现在权责利体系中还存在诸多问题，很多区块链项目因为投资人没有所有权导致权益无法得到保障。

这种权益分解导致原有的权责利关系发生变化，从而形成新的商业模式。在分布式商业模式中，项目所有者、经营者、决策者、使用者、收益权人相互分离，同时又相互依存。理想的状态或许是，收益权人（持币者）承担较高的风险，通过货币市场获利，所有者通过项目利润获利，但是收益权人通过参与经营、决策来降低收益风险。

区块链分布式商业模式还有很大的发展空间，其中最为关键的是如何构建一个规范的货币市场，保障收益权人的利益。这样，在这商业模式中，风险才能形成转移，收益分配才能良性，权责利更加分明。

区块链的分类

目前区块链分为三类，其中混合区块链和私有区块链可视为:广义私有链，公共区块链公共区块链。意味着世界上任何个人或团体都可以发送交易，交易可以由区块链有效确认，任何人都可以参与其共识过程。公共区块链是目前最早的区块链，也是使用最广泛的区块链。每个比特币系列的虚拟数字货币都以公共的区块链为基础，世界上只有一个区块链对应这种货币。

拓展资料

1.工业区块链行业blockchains:组内多个预选节点指定为记账员，每个区块的生成由所有预选节点共同决定(预选节点参与共识过程)，其他接入节点可以参与交易，但不干扰核算过程(本质上，它是管理簿记，但它成为分布式簿记。多少预先选择的节点和如何确定每个块的簿记员成为区块链的主要风险点)，其他任何人都可以通过区块链的开放API进行有限的查询。私人区块链Private区块链((privateblockchains)):只有区块链的总账技术用于记账。它可以是一个公司或个人独家书面许可的区块链。这个链与其他分布式存储方案没有太大的不同。目前(2015年12月)，保守的巨头(传统金融)想要尝试私有的区块链，而公共链的应用，如比特币，已经产业化，私有链的应用产品还在探索中。区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的一种新的应用模式。区块链是比特币的一个重要概念。本质上，它是一个去中心化的数据库。

2.同时，作为比特币的底层技术，它是一系列与加密方法相关联的数据块。每个数据块包含一批比特币网络交易信息，验证其信息的有效性(防伪)并生成下一个区块。事实上，区块链这个词并没有出现在英文原版的比特币白皮书中，而是出现在区块链中。在最早的比特币白皮书中，区块链被翻译为区块链。这是汉语“区块链”最早出现的时间。国家互联网信息办公室于2019年1月10日发布《区块链信息服务管理条例》，自2019年2月15日起施行。从狭义上讲，区块链是一种按时间顺序组合数据块的链式数据结构，以及由密码学保证的防篡改和可伪造的分布式分类帐。广义上讲，区块链技术是一种新的分布式基础设施和计算方法，它使用区块链数据结构来验证和存储数据，使用分布式节点共识算法来生成和更新数据，使用密码学来确保数据传输和访问的安全性，采用由自动脚本代码组成的智能契约对数据进行编程和操作。

二、区块链如何重塑物流业

区块链+物流=？

区块链+物流=？看看UPS、马士基、IBM是怎么做的

2018年开年，什么最火？区块链无疑是其中之一。这样的技术将给物流业带来哪些革新？国外的同行做出了哪些探索？曾老师的这篇文章做了全面的梳理汇总，相信将给中国的同行带来一定启发。

2017.2.21：IBM官方发布物流和运输解决方案

2017年6月21日，IBM和AOS--一家专门提供物流解决方案的哥伦比亚公司-一起宣布，他们正在合作开发一个解决方案，建立在IBMCloud上的Blockchain和WatsonIoT，以提高全国各地的物流和运输行业的效率。

区块链作为记录业务（Transaction）网络成员之间交易的不可变总账(immutableledger)。在供应链中，这为所有许可的成员提供了在整个运输周期内交换信息的可视性（visibility），从而提高了数据和交易的透明度。

传统上，供应链交易是手动完成的，记录错误和延迟的风险概率较高，这可能导致记录和实际加载的内容之间存在差异。通过使用区块链和物联网对此过程进行数字化处理，相关信息直接从放置在卡车上的传感器获取，然后进入区块链，从而创建一个单一的共享存储库，供所有授权参与者访问，参与者只能是达成共识各方。

通过该解决方案，一旦卡车离开分销点，就会向客户自动发送消息，通知他们有关负载，重量和预计到达时间。如果部分交货已退回，则可以根据交付的实际货物自动开具发票。此外，通过位于卡车上的传感器，使用物联网和区块链，一个信息库（informationrepository）就生成了，该区域链跟踪从分发点到最终客户的每辆卡车及其各自负载所进行的所有交互，停车和交易。透明度的提高可以帮助增加托运人与其客户之间的责任和义务区分，促进业务流动。

对于AOS来说，这个项目对于整个国家的物流行业来说非常重要。"妥善处理和使用与货物有关的交易和交换信息是物流和运输行业的关键，因此，我们采用这一解决方案的主要目标是在整个运输周期内提供透明度和安全性"，RicardoBuitrago，AOS创新部门负责人说到，"现在，该解决方案可作为IBMCloud上的功能原型（functionalprototype），适用于哥伦比亚全国物流，供应链和运输行业的公司"，Buitrago补充道。

该解决方案还集成了Watson物联网，旨在监控卡车发生的情况。例如，该解决方案捕获装载和卸载情况以定义卡车可用容量，以及哪个仓桶哪个司机可以承接负载；并且该数据还与外部信息（如天气，湿度，温度和驾驶员数据）相关，以估计交付给客户的时间。

"物流和运输行业面临的最大挑战之一是保护其资产和货物，这就是为什么在云（Cloud）中实施这种区块链和IoT解决方案是一个各方可以按需求访问关键数据，并为企业利益做出更明智决策的机会"，IBM哥伦比亚首席技术官JorgeVergara说。

未来，该解决方案预计将包括新的功能，例如用于陆地货物控制和监控的电子封条机制。

2017.11.7：UPS加入区块链货运联盟

除IBM外，一些物流巨头也在该领域进行探索。相关人士表示，区块链应该能够在物流行业提高交易效率并减少支付纠纷。自动驾驶汽车和亚马逊今天还是航运业炙手可热的流行语，但很可能很快会让位给区块链。

就在2017年底，美国联合包裹服务公司（UPS）宣布已加入区块链货运联盟（BiTA），并正仔细研究该平台的产品。

"这项技术有可能提高发货人，运营商，经纪人，消费者，供应商和其他供应链利益相关者的透明度和效率，"UPS企业架构和创新总监LindaWeakland在一份声明中表示。

然而，UPS此举对投资集团Stifel来说并不意外。Stifel分析师JohnLarkin在10月29日的一份报告中写道："我们认为，区块链将与整车定价期货市场结合，并通过数据分析辅助，人工智能辅助装载和空载的实时匹配。

Larkin表示，三家公司将"在技术上投入足够的资金来推动围绕这些核心转型技术的行业整合－"UPS，C.H.RobinsonWorldwide和XPOLogistics"。

Larkin说："理论认为，区块链支持的供应链参与者将能够更快速，更安全地处理交易，减少错误，减少整个流程中涉及的人力成本。"

Stifel说，消费者可以从整个物流行业广泛采用区块链技术中受益。Larkin写道，由于区块链的缘故，产品将更便宜，更快，更准确地到达。如果该技术是按理论实施的，即使是软件提供商，数据提供商和拖车租赁公司也可以从日常运营中看到更大的价值。

但是，"有几个组织或者部门可能被完全或部分被区块链引入卡车业务所革命"，Larkin说。

"潜在的失败者是那些选择不遵守BiTA行业标准协议，或者选择不透明业务，"Larkin说。

总体而言，Stifel表示，"区块链应该能够提高交易效率并减少支付纠纷，但距离仍有数年之遥。"

2018.1.16：IBM和马士基拟创建新区块链公司

IBM和丹麦航运巨头马士基正联手组建一家新公司，其目标是将区块链技术商业化-由加密货币比特币而导出的时尚的共享分类账。

某匿名纽约风投称新的合资企业股权Maersk拥有51％，IBM拥有49％。该公司旨在帮助全球供应链中的托运人，港口，海关，银行和其他利益相关方追踪货运，并用防篡改数字记录替换相关文书。

IBM和马士基在2016年夏季首次进行区块链试验。新公司首席执行官MichaelJ.White说，这个试点追踪了从Mombasa,Kenya运到荷兰鹿特丹的一批鲜花，还有一些其他的跟踪证明了马士基系统的潜力。

自那时起，两家公司已与杜邦（Dupont），陶氏化学（DowChemical），瑞士食品加工商TetraPak，以及各种港口和海关办事处进行了测试合作。通用汽车（GeneralMotor）和宝洁公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用该技术简化其供应链的记录。

"我们看到了提高货物运输效率和及时性的机会，"White告诉Fortune。此前，怀特曾担任马士基集装箱航运部门马士基航运公司的北美总裁。

"即使是小规模的改进也会对全球贸易产生重大影响，"IBM区块链团队总经理MarieWieck说。

Wieck说，目前，许多航运供应链陷入了大量中间商纷繁的文件和行政沟通的泥潭之中。文件如果丢失或延迟导致易腐货物受损，最终可能花费高达运输总费用的五分之一。

根据2013年世界经济论坛的一项研究，在国际贸易中减少信息共享和边界管理方面的摩擦"可能会使国内生产总值增长近5％，交易量增加15％"——这一数字可能达到数万亿美元。

IBM和马士基将采用区块链视为实现这种改进的一种方式。他们认为，通过对复杂的各方网络中发生的所有交易提供单一视图，区块链可以帮助消除可观的资源浪费。

新合资企业的董事长在一份声明中表示，"提供一个中立，在开放的数字平台以安全和便捷的方式交换信息的潜力是巨大的，整个供应链的所有参与者都会从中受益。

市场研究公司IDC的区块链战略研究主管BillFearnleyJr说："供应链现在是一个非常热门的话题，只是从这里加速发展"。他指出，IBM和马士基的新公司将比竞争同一市场的小型区块链初创公司具有竞争优势，因为它背后的公司之间建立了业务关系。

IBM和Maersk的技术建立在Hyperledger上，这是由IBM首先开发的区块链，现在由LinuxF的Hyperledger小组维护。

IBM与沃尔玛（WALMART），雀巢（NESTLE），联合利华（UNILEVER）等公司合作，分别在食品安全和供应链领域，使用区块链技术。该公司还正在从事金融，医疗保健和其他行业的试点工作。

与微软（MICROSOFT），安永（EY）等公司一样，马士基还与海运保险公司进行了单独的区块链试验。

White表示，他预计Maersk-IBM联合创业公司将在今年春季获得监管机构的批准，并在今年第三季度开始销售软件，与此同时，新公司正在组织一个行业和政府官员咨询委员会来帮助指导其开发。

目前国内将区块链技术应用到物流业的公司有哪些，主要提供哪些服务？

快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业。

实际上，物流生态系统比较复杂，流程参与群体众多。

行业本身就是「流」概念的综合体，从最初「商流」开始，逐渐催生出「物流」，以及相对应的「资金流」和「信息流」的支撑，完成服务链条。

各种「流」的产生，其背后都有一个关键问题，就是一个商品所有权的转移。

恰好，区块链技术解决的问题类型很多是和资产所有权进行转移过程中产生的信任摩擦相关。

应用区块链技术可以显著提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。

在快递物流行业内推广应用领域，国内有区块链公司在做这方面的应用，如沃尔顿链。

去年，沃尔顿链与货兜(厦门)科技有限公司达成战略合作，通过沃尔顿链的“RFID+区块链“技术方案，帮助其完善物流解决方案，将货兜在其物流周转的各个环节数据上链，例如进出仓、收取货等关键节点布局了读写系统之后，当物件通过任一环节时，均可被RFID读写器读取相关数据，并将对应的行为转化成为数据，上传到区块链上，用户可以一键溯源追踪物流全过程。

现实环境中可以落地的四个业务场景适合区块链技术应用。

场景一：快递保价

围绕保价场景，快递公司进行商品运输，保险公司提供商品保价，商家提供商品销售，卖家购买保价服务，政府进行行业监管。

那么，要把哪些东西记录在区块链上呢？有几个关键的点，商品的物流详情、账户、身份、理赔、其他参考数据等信息记录在区块链上。

保价就是合约的概念，当客户对包裹进行正常签收后，自动触发账户理赔，合约正常结束，保费自动清算结束。如果出现问题件或者遗失件的时候，触发保险公司理赔流程。

场景二：公益快递

针对公益活动，比如「一分钱」活动，从每个公益包裹的费用中拿出一分钱捐赠给公益组织的账户。此场景中，快递公司依然承担商品运输，公益组织提供公益活动执行，扶贫商家提供公益扶贫商品销售等。

那么区块链里记录的就是商品的物流详情，包裹签收后就会记录到区块链上，自动触发从物流公司的公益账户转移到公益组织的账户上。当公益活动结束后，整个流程是公开透明的，避免了大众对社会公益活动的不信任感。

场景三：行业黑名单共享

快递从业人员的黑名单，目前来看还是线下模式为主。我们希望通过区块链技术，让每个公司将从业人员黑名单记录到区块链上，其他公司也可以查询，而且数据不可以被修改，并能够追溯到这个人是在哪家公司做了什么样的不恰当行为等信息。

场景四：邮政寄递渠道安全事件监管

很多快递公司会装上安检机，政府也想知道每家物流公司有没有运输安全隐患事件。通过分布式记账的模式，让各个快递公司在出现安全事件时，将安全事件的有效信息记录于区块链上，使得监管机构可以实时监控且不可篡改。

本文内容不构成任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎。

如何用供应链推动物流运输业高质量发展

在我国经济高质量发展、加快新旧动能转换之际，物流业也迎来了高质量发展的新时代。近日，2019（第十七届）中国物流企业家年会在云南省昆明市召开。与会嘉宾、专家学者和企业代表就如何建设物流新生态、物流高质量发展的新路径和新趋势等展开了深入的探讨。

新生态建设高质量物流供应链体系

物流业高质量发展，离不开建设高质量物流供应链体系，建设良好的生态体系。中国外运股份有限公司执行董事、总经理宋嵘认为，要树立长远的生态观，打造共生共荣的新型行业生态。当前物流行业内存在一些恶性竞争、过度竞争、低层次竞争，不健康的行业生态是制约物流业高质量发展的瓶颈。无论是传统的线下企业，还是线上企业，创造良好的行业生态刻不容缓。

宋嵘说：“今年，中外运提出了‘运万物、连世界、创生态’的行业使命。我们致力于运得更多、运得更远、运得更好。而连世界是我们的责任，我们依托线上和线下网络，更好地连接供应商和全世界。创生态则是中外运最诚挚的初心使命，我们相信今天的物流企业取得成绩的关键不是在战胜竞争对手，而是在于战胜自己实现利他共赢。”

林安物流执行董事、总裁余栋梁认为供应链生态建设有四个维度，即“一硬”“一软”“一网”“一生态”。“一硬”指的是建设供应链新生态首先要有基础设施与基础设备，这是供应链的落脚点与重要支撑。“一软”指的是信息体系的建设，要将资金流、商流与信息流进行整合。“一网”指的是在当今互联网时代，万物互联互通，供应链生态建设同样需要实现各个层面的链接协同。“一生态”指的是通过生态实现供应链的垂直联系，上、中、下游纽带以及产业之间的融合。谈到这四个纬度的逻辑关系，余栋梁表示，“一硬”和“一软”更多是从企业内部考虑如何去打造线上和线下的平台。“一网”和“一生态”则更多是企业之间、城市之间，甚至是国家之间的协同、融合。只有将这四个层面都做好，供应链体系才能形成一个真正的、有效的、智慧型的新生态。

苏宁在10年前是一个纯线下的零售企业，10年后的今天，苏宁从线上到线下，开始做物流。苏宁物流副总裁陆君峰谈了自己的观点，他认为要在硬件和软件两方面进行基础设施建设，加强新技术的运用与推广，以此助力企业发展、用户体验提升和行业降本增效。此外，还要加大绿色物流项目的投入以及营造良好的营商环境，促进物流供应链的高质量发展。

新路径方式方法多元化

当前，究竟有哪些路径可以实现我国物流业高质量发展，多位嘉宾给出了不同的观点，呈现多元化态势。

希杰荣庆物流供应链有限公司总裁熊星明认为，智能化是提高企业效率的一个非常重要的手段。物流企业首先应该在点上实现智能化，比如仓储、运输、配送等；此外还应该帮助客户在整个供应链服务过程中实现智能化。

共生物流平台董事长卢立新表示，供应链的驱动力是数字化。现在是消费者主权的时代，这种情况下就需要企业用数字供应链来提高供应链的柔性，建立网状智慧供应链，整合线上和线下全渠道。

宋嵘提出要树立前瞻的科技观，就是通过智能科技推动物流业高质量发展。以数字化、智能化、智慧化为代表的新一轮科技革命，无疑是推动中国物流业高质量发展能够出奇制胜的法宝。为此，中国外运提出了“智于科技、慧于生态”的智慧物流理念，开启了人工智能、区块链、云计算、大数据、物联网五大科技创新场景和全链条应用，以数据驱动、算法领先、智能取胜为主旨，从产品服务、运营管理、商业模式等几个层面开启了全面数字化转型，并取得了积极的进展。

目前，我国的实体经济从外向型转向消费型，制造业从粗放式走向智能制造和工业4.0，这意味着中国经济对物流行业的要求发生了重大变化，在物流布局上，需要一些战略性和前瞻性的思考。天地汇集团董事长徐水波认为应该对行业进行重构，基于行业重构的创新实践，将是物流供应链创新实践的主方向。“如果要重构，就必须要提升运价，还需要在运营上取得突破。”徐水波告诉记者。

新趋势物流大国向物流强国迈进

随着我国经济持续快速发展，当前，我国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场。但是，我国目前还不能称为是物流强国。《交通强国建设纲要》提出，要建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。在这一要求下，同时要建成物流强国，实现我国由物流大国向物流强国的转变。

即将到来的2020年，是“十三五”规划的收官之年和“十四五”规划的定调之年。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，“十四五”时期，是我国由全面建成小康社会向基本实现现代化迈进的关键时期，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，仍然处于大有作为的重要战略机遇期。建设社会主义现代化强国的目标，要求我们从物流大国向现代化物流强国转变，从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，促进我国物流业迈向全球价值链中高端。

就在不久前，党的十九届四中全会刚刚闭幕，全会通过的《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》，提出了一系列新思想、新论断、新要求，对社会主义基本经济制度作出了重要新概括。这是新时代推动物流高质量发展的根本遵循，而物流高质量发展是我国成为物流强国的前提。

国家发展改革委经济运行调节局巡视员魏贵军认为，在物流高质量发展中要促进国有企业和民营企业共同布局，处理好两者的关系，使所有企业之间形成合理组合，促进产业结构优化升级。同时，要在物流高质量发展中处理好政府与市场的关系，坚持创新驱动，打造发展新引擎，培育新的增长点。

“双11”已过，马上又要迎来“双12”，顺丰集团董事、高级副总裁杨天平感受颇深，他告诉记者，即便消费拉动我国的物流业快递业迅速发展，但是我国实际上只能算是快递大国，还不是一个快递强国，我们离快递强国的路还很漫长。他说：“现在我国快递的国际业务，无论从件数到收入占比还是非常小，未来有更多企业要走向国际市场，快递物流要为他们提供基本保障。目前，我们在这方面的能力还比较薄弱，这是必须正视的问题。”

传化公路港

区块链解决工业化难题的方法

区块链解决工业化难题的方法是：使用区块链特有的物流系统、资金流系统和企业监管来促进工业化难题的解决。

1、物流系统：目前全球物流，各方采用单独数据库，每一方运行的系统都不一样，因此需要两两接口，如果引入区块链作为分布式的全球数据库。

则可带来以下优势：一是共识，网络中的所有分布式账保持同步，并且都同意交易的时间和内容;二是溯源，每笔资产的归属都有记录。

2、资金流系统：工业企业的基本运作流程包括市场需求、技术设计、客户认可、项目采购、制造生产、技术检验以及发货。所有的环节都存在交易，将这些环节用区块链技术串联起来，可以使得任何一步操作可信，不可抵赖以及不可篡改。

3、企业监管：传统的信息化模式对于已经形成的数字化文件信息在各个节点的传递过程中，缺乏强大的数据保护措施，会出现数据文件的失窃和篡改的可能性。

目前，环保总局采用的是类似ERP或SFCS统计系统，这样的系统都有一个中心服务器，由开发者控制，但企业为了减少自身的负担，可能会想方设法在数据上做手脚，以此来减少排污费用的缴纳。

区块链技术所能提供的安全系统是：

工业互联网有可能将企业的生产线暴露到外网，即便无需连到公众互联网，避免了遭遇外部的攻击，但物理隔离也可能因管理疏忽而感染外网病毒。

因此，工业互联网需要基于区块链网络的实时网络性能监视预警技术，分布式管理工业数据，避免单一节点遭到攻击对网络带来的巨大影响;同时，阻止非授权实体的识别、跟踪和访问等更严的安全防护技术，以此保护工业网络的数据和网络安全。

区块链技术如何在经济社会发展中发挥更大作用？

交通强国建设进行时

2019年9月，中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》，计划到2035年，基本建成交通强国。《交通强国建设纲要》中除了在存量的基础设施上对我国的交通进行“降本增效”外，先进的交通设备则扮演“创新”的角色，主要对我国交通的增量进行改造。《交通强国建设纲要》中，先进设备主要有，型载运工具和特种设备，推进装备技术升级;研发自动驾驶、车路协同、水下机器人、大型深远海多功能救助船等;广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运等。

四层架构实现自主创新

区块链技术与应用目前处于发展阶段，在学习、开发、使用、运维等方面门槛较高，区块链社区、区块链云服务等产业配套基础设施尚不完善，从业人员不足，不利于区块链技术在交通运输行业产业化应用。此外，从其他行业应用实践来看，机构各自建链会导致链与链之间的数据不能互通、业务难以协作，阻碍区块链发挥互信协作的价值。因此，推广区块链技术在交通运输领域应用必须首先要做好顶层设计。交通运输区块链的整体架构可分为四层，分别是基础层、国产自主可控区块链层、交通区块链基础服务层、行业应用生态层。

8大核心技术待突破

交通运输区块链的关键技术主要包括高性能高鲁棒共识算法、海量节点组网、基于IPFS的高效混合存储引擎、基于关系数据库的底层区块链存储技术、健壮的安全隐私保护技术、高效智能合约体系、区块链芯片技术、区块链跨链技术等。

7大应用场景融合

根据《交通运输区块链白皮书》，目前我国交通运输区块链技术主要应用在公路自有物流收费、物流供应链金融、交通综合行政执法、信用交通、多式联运电子提单、物流追溯和智慧交通工地等7大应用场景。

4大方向共发力

到2023年，交通区块链基础层、技术层和应用层实现全链条突破，建成交通区块链底层开发的开源平台，形成交通区块链技术标准体系，区块链应用关键核心技术取得重大突破，集聚一批高水平人才队伍，建成若干一流的创新创业平台载体，交通运输区块链重点场景应用取得成功并形成示范效应。

力争到2025年，交通运输区块链技术研发和应用水平处于国际先进水平，形成涵盖支撑平台、核心技术、关键系统和集成应用的完整产业链和高端产业群，畅通区块链创新链、应用链、价值链，区块链技术在交通运输行业广泛应用，在提升交通运输

三、区块链企业的特点有哪些

区块链的特点有哪些？

区块链的技术特点主要有五个，分别是：去中心化、信息不可篡改、公开透明、集体维护性、可靠数据库。可以在很多几方面，举个例子来讲吧，比如租房中介，以前中介掌握着房源的信息、也掌握着租客的信息，而且有些黑心中介还会随意更改信息，就为了能中间赚取更多的中介费。而如果搭建一条区块链应用在租房领域，那么房源的信息由房东填写，租客的信息由租客填写，注意，信息一旦填写就不可以被二次更改了。那么这就相当于把中介这个中心去除了。当然，我们只是简单的讲，其实部署这样一条区块链也是非常复杂的。

区块链的商业模式主要特点有

区块链分布式商业模式，具有以下几个特征：

一、降维

传统商业模式是高维度，信息极为不对称，如汽车厂商对客户屏蔽造车成本及技术含量，企业通过信息不对称来获取利润。互联网商业模式是中纬度，平台掌握所有用户信息，利益相关方都在平台上发生关联关系。平台看似对每个人都是公平的，实际上不同用户掌握的信息和权限是不同的。

区块链分布式商业模式是低纬度，对互联网和传统商业模式进行大幅度降维，具体变现为信息对称、公开透明，权力平等，去除中心化平台，所有用户都在同一个水平面上发生交易。例如支付宝是互联网商业模式，支付宝平台掌握上亿用户信息，所有交易必须通过支付宝结算中心处理，支付宝有权对其认定的异常转账进行干预，有权修改规则并按照设定的规则收取相关费用，而用户只能被动服从。支付宝与用户的关系是，中心化权力与服从的关系。比特币网络可理解为支付宝系统在区块链上的平行迁移，是一个去中心化的点对点的支付系统。在比特币网络中，没有中心化的结算系统，结算和记账都有所有节点共同参与才能完成，其规则交易是由代码固化的，信息公开透明，节点参与权、记账权、收益权都是平等的，具有高度信任特征。比特币网络与各个节点之间的关系是，相辅相成、不可或缺的关系，如果比特币网络离开节点验证，这个支付系统则无法运行。

二、分布式

降维解决了原有中心化组织与用户之间的不平等关系，但是维度一旦降下来，一个水平面上庞大的用户（节点）关系如何处理是区块链商业模式的核心。在人人是中心，人人又是节点的分布式网络中，在权力和责任对等的基础上通过公平竞争来获取利益，符合市场***竞争的特性。例如在比特币网络中，每个节点都拥有同等的权力，按照POW公平竞争获取比特币奖励。在商品溯源系统中，每个节点都是平等的一员，信息不被任何一方掌控，权力平等，责任和利益划分明确。

权力分布式在商业模式中具有激励作用。在传统商业模式和互联网商业模式中容易出现不公平竞争，从而伤害主体参与的积极性。比如在竞拍市场中，由于信息不透明，很难避免权力寻租、相互勾结。在区块链的网络中，每个节点都分布式地存在，在信息透明的环境参与竞争。所以，区块链分布式商业模式是符合市场规律的模式，对于发挥市场机制有促进作用，提高市场的激励作用。

三、权益分解

权益分解或许是区块链分布式商业模式中最大的创举。通常，所有权包括占有、使用、收益、处置四项权利。在传统商业模式中，产权转让一般包括这四项权力一起转让，产权租赁则仅是使用权转移，所有者保留占有、收益和处置权。所有权和经营权有分离有不分离，分离的经营权掌握在特定经营者手上。在互联网商业模式中，所有权开始出现比较明显的分化，用户享有大量互联网产品的使用权，但不具有占有、收益和处置权。经营权与用户关系不大，只有少部分众包产品（***）具有相关性。

在区块链分布式商业模式中，所有权中占有、使用、收益、处置分离程度大，所有权和经营权、决策权分离程度大，经营权、决策权（部分）掌握在普通用户手上。在比特币网络中，持有比特币享有比特币未来收益权，但不具有占有权，节点掌握结算权和记账权，区块链网络不能离开节点的参与权力。更为具体的例子是，投资人购买了股票，享有该上市公司的股权，包括占有、使用、收益和处置权，但没有经营权，大多数没有决策权。投资人购买货币，并不享有该项目的所有权，但是享有货币的未来收益权，以及作为节点具有使用权和经营权（验证和记账权），具有投票权（决策权）。当然，现在权责利体系中还存在诸多问题，很多区块链项目因为投资人没有所有权导致权益无法得到保障。

这种权益分解导致原有的权责利关系发生变化，从而形成新的商业模式。在分布式商业模式中，项目所有者、经营者、决策者、使用者、收益权人相互分离，同时又相互依存。理想的状态或许是，收益权人（持币者）承担较高的风险，通过货币市场获利，所有者通过项目利润获利，但是收益权人通过参与经营、决策来降低收益风险。

区块链分布式商业模式还有很大的发展空间，其中最为关键的是如何构建一个规范的货币市场，保障收益权人的利益。这样，在这商业模式中，风险才能形成转移，收益分配才能良性，权责利更加分明。

区块链的五大特点

区块链是一个信息技术领域的术语，从本质上讲，它是一个共享数据库。区块链的五大特点：

一、去中心化，就是所有在整个区块链网络里面跑的节点，都可以进行记账，都有一个记账权，这个就完全规避了操作中心化的一个弊端。它不是一个中心化，它是一个去中介化；

二、开放性，这是针对区块链共有链来讲的，因为共有链的信息任何人都可以进去读可以进去写，只要是它整个网络体系的节点，有记账权的节点，都可以进行；

三、防篡改性，就是任何人要改变区块链里面的信息，必须要攻击网络里面的51%的节点才能把数据更改掉，这个难度非常非常大；

四、匿名性，它的匿名性基于它的算法实现了是以地址来寻址的，而不是以个人身份，这也是政府比较担心的。整个区块链里面有两个不可控，第一个是身份不可控匿名性，不知道是谁发起了这笔交易；第二个是它有一个跨境支付，这个牵扯到币的资金转移这一块；

五、可追溯性，他的机制就是设定后面一个区块拥有前面一个区块的一个哈希值就像一个挂钩一样，只有识别了前面的哈希值才能挂得上去，是一整条完整的链。可追溯性还有一个好的的特点就是便于数据的查询，因为这个区块是有唯一标识的，比如说之前往数据库里面去查询一个东西的话，是有很多算法去分块来找的，而这个区块链网络里面是以时间节点来定义找这个时间段的这个区块再去寻址，这就更方便。

区块链有哪些特点？

区块链特征：

1、去中心化。区块链技术不依赖额外的第三方管理机构或硬件设施，没有中心管制，除了自成一体的区块链本身，通过分布式核算和存储，各个节点实现了信息自我验证、传递和管理。去中心化是区块链最突出最本质的特征。

2、开放性。区块链技术基础是开源的，除了交易各方的私有信息被加密外，区块链的数据对所有人开放，任何人都可以通过公开的接口查询区块链数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明。

3、独立性。基于协商一致的规范和协议（类似比特币采用的哈希算法等各种数学算法），整个区块链系统不依赖其他第三方，所有节点能够在系统内自动安全地验证、交换数据，不需要任何人为的干预。

4、安全性。只要不能掌控全部数据节点的51%，就无法肆意操控修改网络数据，这使区块链本身变得相对安全，避免了主观人为的数据变更。

5、匿名性。除非有法律规范要求，单从技术上来讲，各区块节点的身份信息不需要公开或验证，信息传递可以匿名进行。

区块链有什么特点？

首先区块链是去中心化的数据库，是一个以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造的分布式账本。去中心化，且可溯源、不可篡改、不可伪造、匿名性等都是它的特点。密码财经mimacaijing可了解详细的区块链信息。