官宣:“有车云”荣登《中国消费者》杂志

2020-10-30 新闻资讯
 

 

近年来,各种消费聚合平台兴起,会员制的服务平台也大有“你方唱罢,我方登场”的势头。在竞争进入白热化的阶段,提升用户对平台的粘性是每个消费聚合平台必须攻克的难题。但总而言之,想要杀出重围,占领市场,让消费者买单,一靠在行业内的纵向深耕布局,二靠横向发展刚需高频消费产品及优质服务。从厚惠消费者到赋能汽后市场商户,有车云的快速崛起用实实在在的数据诠释了“众人划桨才划得动大船”的道理。

 

有车就用有车云

 

 有车云作为一股新兴力量,专注于车主用车综合服务这块市场,仅用来10个多月的时间,迅速在市场中分得了一杯羹,获得了车主和汽后门店商家的认可。据统计,截止2020年9月,有车云平台累计注册用户已突破150万。如此傲人的成绩自然也引起了同行及媒体各界的兴趣和关注。

 

近日,有车云“露脸”《中国消费者》杂志。《中国消费者》杂志与“有车云”公司负责人沟通了解后,就有车云的产业运营模式发表了专栏点评报道,并给予了有车云惠民服务产品充分肯定。

 

    《中国消费者》杂志是由国家工商行政管理总局主管,中国消费者协会主办,全国各地消费者协会联办的大型月刊。

 

有车云是什么?

 

 

加速汽后市场数字化转型

 

汽后市场可挖掘的潜在机会巨大,但这块市场一直因为数字化转型慢、服务标准的各种不确定性被业界认为是“难啃的骨头”。而“有车云”则认为越是“难啃”,越要深入其中找到整个汽车后市场数字化转型的关键。

 

有车云副总刘文彬在与《中国消费者》杂志的采访对话中表示:“没有永远的性价比,只有永远的需求。企业明天能否在市场上、在竞争中继续保持领先。真正pk的是洞察市场的能力,并努力去设计匹配当先的产品,去培养用户习惯。有车云通过聚合车主刚需高频的产品吸引用户,并通过巨大的用户流量为汽后市场的门店引流赋能,反向促活线下消费市场,以此加速汽后市场的数字化转型。

 

有车云合法吗?

有车云的小目标:服务好每一个车主

 

 有车就用有车云“,这是有车云给车主传达的一个标签。在中国,汽车保有量已达到2.5亿辆,相较于中等发达国家,新车还有1.4亿辆的增长空间,这个市场我们无需质疑。但目前,市场还相对落后、数字化程度低。纵观行业,有车云要做的就是成为一个车联网领域的先行者,一个寻求改变、面向消费者并为其提供刚需产品的角色。

 

有车云凭借着聚合车主综合用车的优惠服务,至今让全国超150万的会员获得了厚惠。不需充值、不需办卡、甚至只需坐在车里线上操作即能享受立减优惠。这样的产品,对于消费者而言是没有任何抵抗力的。

 

有车云是真的吗?

 

同时,有车云的门店搜索服务、保险咨询服务等功能,均是在全面考虑了车主消费场景需求的条件下设定的功能选择,便捷又省心。此外,有车云筹建提供了商户入驻的合作模式,与B端共享有车云平台中的流量红利。目前,有车云线上商城服务也已经上线,海量超值好货陆续上架中,车主们通过“有车云”APP端即可购买爱车配件、配饰等产品。

 

有车云通过多元化消费场景、多样化服务、海量优质产品,满足车主多样消费需求,不断提升车主次消费体验感,在服务好每一位车主的基础上,进而推动消费升级。唯有步子踩得稳,才能让步子迈得更大。专注汽车领域,打造一个车主版的”美团”,是“有车云”的目标。

 

有车云总部

需求引导,永远不要小看习惯的力量

 

“格局观”也是有车云看重的,它能决定企业能走多远。企业永远只有跟它的用户一起成长,才能一直具备向前的动力和实力。好的企业一定是陪用户一起成长,根据用户的要求进行调整,不断丰富自己的产品线,不仅局限于去满足一部分人,而是尽量去服务到大多数的人。

 

未来,有车云将布局汽摩行业产业互联网,帮助汽车后市场服务产业升级。通过车主和汽后市场两大维度,打造车主后市场生态链。

 

有车云总部授权

有车云车主权益卡,是以车主社群为核心的全品类圈层社交电商平台, 汇集了加油优惠、道路救援等全品类综合用车优惠服务,让广大车主享受实惠的车主福利。洗车、维修、保养、买卖车、购物、金融等多种服务将陆续上线!